Kolik skutečně stojí kilometr vašeho auta: 6 položek, které v rodinném rozpočtu chybí
Většina rodin počítá u auta jen benzin a naftu. Když se připočte ztráta hodnoty, pojištění, pneu, servis, STK a parkování, vyjde kilometr běžného rodinného auta na 8 až 10 Kč – a druhé auto v rodině klidně na 15 Kč.
Palivo je při jízdě automobilem jen zhruba třetina skutečných nákladů. Zbytek tvoří položky, které se platí jednou nebo dvakrát ročně, takže se v rodinném rozpočtu snadno ztratí. Přesto rozhodují o tom, jestli je auto výhodné, nebo jestli se vyplatí jezdit méně, sdílet vůz s někým dalším, případně přesednout na vlak.
1. Amortizace – ztráta hodnoty, která bolí nejvíc
Auto koupené za 450 000 Kč (čtyři roky staré, benzín, kombi) prodáte po pěti letech a 75 000 ujetých kilometrech zhruba za 200 000 Kč. Ztráta 250 000 Kč znamená 3,33 Kč na kilometr. Amortizace přitom není závislá jen na kilometrech – část hodnoty zmizí prostě tím, že auto stárne. Proto je nejdražší kombinace „málo jezdím, ale auto mám pořád“.
Kde se ztráta dá snížit
Největší propad hodnoty zažívá nové auto v prvních dvou až třech letech – klidně 25 až 30 procent ceny. Kdo kupuje vůz ve stáří tří až pěti let, část této ztráty už „svezl“ někdo jiný. U ojetiny se vyplatí hlídat servisní historii a stav karoserie, protože rez a nestejnoměrně sjeté pneu při prodeji srážejí cenu víc než nájezd.
2. Pojištění: povinné plus havarijní
Povinné ručení pro běžný rodinný vůz vyjde zhruba na 2 500 až 4 500 Kč ročně podle objemu motoru a bydliště. Havarijní pojištění u auta v hodnotě 400 000 Kč stojí obvykle kolem 8 000 až 10 000 Kč ročně, u ojetiny s vyšší spoluúčastí i méně. Sečteno 11 500 Kč za rok, za pět let 57 500 Kč, tedy 0,77 Kč na kilometr při 15 000 km ročně. Havarijní se vyplatí přepočítat každý rok znovu – nabídky se liší i o tisíce.
3. Pneumatiky včetně přezutí
Sada letních i zimních pneu po 9 000 Kč znamená 18 000 Kč. Při 15 000 km ročně ujedete na každé sadě asi 7 500 km, takže jedna sada vydrží kolem pěti let. K tomu patří přezutí dvakrát ročně – 800 Kč za sezónu, tedy 8 000 Kč za pět let. Celkem 26 000 Kč na 75 000 km, což je 0,35 Kč/km. Kdo si pneu nechává přezouvat u prodejce a platí 1 500 Kč za sezónu, zaplatí o tisíce víc.
Tlak v pneu je zdarma
Podhuštěné pneu zvyšují spotřebu až o 0,3 litru na 100 km a zkracují životnost pneu. Kontrola každé dva měsíce je nejjednodušší úspora, kterou u auta máte.
4. Servis a opravy
Výměna oleje a filtrů každý rok: 4 000 Kč. Brzdy (destičky a kotouče) jednou za pět let: 8 000 Kč. Rozvody nebo řemen: 12 000 Kč. Rezerva na tlumiče, výfuk, klimatizaci, baterii a nečekané závady: 10 000 Kč. To je za pět let přibližně 55 000 Kč, tedy 0,73 Kč/km. U ojetiny ve stáří nad osm let počítejte spíš s dvojnásobkem.
5. STK, emise a dálniční známka
Kontrola na STK včetně měření emisí vyjde na 1 500 až 2 000 Kč a opakuje se každé dva roky, za pět let tedy 3 600 Kč. Roční dálniční známka stojí kolem 2 300 Kč, za pět let 11 500 Kč. Dohromady 15 100 Kč, tedy 0,20 Kč/km. Kdo dálnice nejezdí a vyhne se i nutným opravám po STK, tuhle položku vyškrtne – ale málokdo.
6. Parkování a garáž
Rezidenční parkovací karta ve městě vyjde na zlomek ceny garáže, ta ale v Praze nebo Brně běžně stojí 1 500 až 2 500 Kč měsíčně. Při 1 500 Kč to je 90 000 Kč za pět let, tedy 1,20 Kč/km. Pro rodinu bez garáže je to největší variabilní položka celého výpočtu – a často důvod, proč se druhé auto nevyplatí vůbec.
Modelový součet
Bez garáže a dálniční známky: amortizace 3,33 + pojištění 0,77 + pneu 0,35 + servis 0,73 + STK 0,10 + palivo 2,47 = 7,75 Kč/km. S garáží za 1 500 Kč měsíčně se dostanete na 9 Kč/km. Většina rodin přitom plánuje s 2,50 Kč za palivo.
Proč „jezdit méně“ neušetří, co si myslíte
Snižte nájezd z 15 000 na 8 000 km ročně. Většina nákladů zůstane: pojištění, STK, dálniční známka i část servisu se platí bez ohledu na kilometry. Náklad na kilometr proto vyskočí na zhruba 12,50 Kč. Roční úspora je jen kolem 17 000 Kč – a to je prakticky přesně cena paliva za 7 000 neujetých kilometrů. Chcete-li skutečně ušetřit, musí pryč celé auto, ne kilometry.
Kdy vyjde vlak nebo carsharing lépe
Praha–Brno je 255 km. Autem při započtení paliva, pneu a servisu (variabilní náklady, ne amortizace) zaplatíte kolem 1 150 Kč za cestu tam, tam i zpět přes 2 300 Kč. Vlak při nákupu s předstihem stojí 200 až 400 Kč za směr a cestou se dá pracovat. Pokud auto potřebujete jen několikrát do měsíce, carsharing vyjde na 500 až 800 Kč za odpoledne. Vlastní auto vás při 8 000 km ročně vyjde na 5 200 Kč měsíčně – i s jednou jízdou carsharingem do měsíce ušetříte tisíce.
Druhé auto je nejdražší položka, kterou rodina mívá
Druhé auto najezdí 5 000 km ročně, ale platí stejné pojištění, STK, servis i parkování. Náklad na kilometr se tím vyhoupne na 15 až 20 Kč. Pokud slouží hlavně na nákupy a vození dětí do kroužků, je to nejdražší doprava v rodině.
Nejužitečnější krok je zapsat si tři měsíce všechny výdaje spojené s autem – včetně přezutí, myčky, parkovného a dálniční známky – a vydělit je skutečně ujetými kilometry. Teprve pak má smysl rozhodovat, jestli auto prodat, nebo s ním jezdit dál.
Foto: Jakub Zerdzicki / Pexels