Jak snížit spotřebu paliva o 15 %: 7 návyků, které zvládne každý řidič
Spotřeba paliva není daná jednou provždy — z velké části ji určuje styl jízdy a stav auta. Sedm konkrétních návyků dokáže ujeté kilometry zlevnit o deset až patnáct procent.
Rozdíl mezi dvěma řidiči ve stejném autě může být klidně 1,5 litru na sto kilometrů. Kdo jezdí plynule, hlídá tlak v pneumatikách a netahá na střeše prázdný box, ujede na stejnou nádrž o stovku kilometrů víc — aniž by jel pomaleji nebo se vzdal pohodlí.
U řidiče, který najede 12 až 15 tisíc kilometrů ročně, se patnáctiprocentní úspora rovná zhruba 150 až 200 litrům paliva. Tady je sedm návyků, které k tomu stačí.
1. Tlak v pneumatikách kontrolujte každý měsíc
Podhuštěná pneumatika má větší valivý odpor — čím méně je nahuštěná, tím víc práce musí motor odvést, aby auto vůbec rozjel. V praxi platí, že zhruba každé dvě desetiny baru pod doporučenou hodnotu znamenají přibližně procento spotřeby navíc. Při půl baru to mohou být tři až čtyři procenta.
Doporučený tlak najdete na štítku ve dveřích řidiče nebo pod víčkem nádrže. Měřte vždy za studena, tedy před jízdou — po deseti kilometrech se tlak v horké pneumatice zvedne klidně o dvě desetiny a naměřená hodnota vám lže. Na dlouhou cestu s naloženým autem použijte tlak pro plné zatížení, který bývá na štítku uvedený zvlášť.
2. Zbavte auto zbytečné váhy — a hlavně střešního boxu
Každých sto kilogramů navíc znamená zhruba 0,3 až 0,5 litru na sto kilometrů, hlavně ve městě při rozjíždění. Větším viníkem ale bývá aerodynamika. Prázdný střešní box nebo nosič kol dokáže na dálnici ve 120 km/h zvýšit spotřebu o deset i více procent, protože klade odpor vzduchu, který motor musí překonávat celou cestu.
Pokud box nepoužíváte, sundejte ho. Stejně tak zmizí několik kilo, když z kufru vyndáte sáňky, deky a nářadí, které tam vozíte od loňska.
3. Dívejte se daleko před auto a brzděte motorem
Největší úspora není v tom, jak rychle jedete, ale kolikrát zbytečně zrychlíte a zase zabrzdíte. Když se díváte dvě stě metrů dopředu, vidíte, že na semaforu padla červená, a můžete sundat nohu z plynu mnohem dřív než ten, kdo kouká na kapotu pět metrů před sebou.
Při brzdění motorem, kdy máte zařazeno a nedáváte plyn, moderní motory přívod paliva úplně uzavřou — spotřeba je v tu chvíli nulová. Na rozdíl od vyřazení na neutrál, kdy motor palivo spaluje dál. Jen tímto návykem se podle stylu jízdy dá ušetřit pět až deset procent.
4. Řaďte nahoru dřív, než jste zvyklí
Benzinový motor snese při klidné jízdě zařazení trojky už ve čtyřicítce a čtyřky v padesátce. Držte se kolem dvou tisíc otáček u benzinu a patnácti set až dvou tisíc u nafty. Podtáčení ale není řešení — když motor při nízkých otáčkách cuká a vy musíte přidávat víc plynu, je spotřeba vyšší, ne nižší.
5. Nenechávejte motor běžet na volnoběh
Motor na volnoběh spotřebuje zhruba půl až litr paliva za hodinu, a ujetý kilometr žádný. Zahřívání na místě modernímu motoru neprospívá — nejrychleji se zahřeje jízdou, stačí prvních pár kilometrů přidávat méně plynu. A když víte, že budete stát víc než minutu (vlakový přejezd, nakládka), motor prostě vypněte.
Platí to i pro krátké trasy. Auto, které jede pět minut a pak dvě hodiny stojí, má spotřebu klidně o polovinu vyšší než stejná cesta s teplým motorem. Několik pochůzek se proto vyplatí spojit do jednoho okruhu.
6. Klimatizace versus otevřená okna
Klimatizace zvyšuje spotřebu typicky o pět až dvacet procent, podle auta a venkovní teploty. Ve městě do padesátky je úspornější otevřít okno. Na dálnici je to naopak, protože otevřená okna zvyšují aerodynamický odpor víc než klimatizace. Klimatizaci také jednou za čas nechte vyčistit a doplnit — zanesený výměník chladí hůř a spotřebovává víc.
7. Servis a správný olej
Zanesený vzduchový filtr, opotřebené svíčky nebo brzdové destičky, které přidírají, dokážou sebrat několik procent spotřeby, aniž byste si toho všimli. Olej s nižší viskozitou, než jaký jste dřív používali (typicky 0W-20 místo 10W-40), sníží tření v motoru a ušetří zhruba jedno až dvě procenta. Podívejte se do manuálu, jaký olej výrobce povoluje — pokud je nižší viskozita schválená, není důvod ji nepoužít.
Kolik z toho nakonec vyjde
Sečtěte to: dvě procenta za tlak v pneumatikách, dvě za uklizený střešní box, pět až deset za plynulou jízdu s brzděním motorem, dvě za olej a servis, zbytek doladí čtení provozu a vypnutý motor při čekání. Patnáct procent není žádná magie — je to jen součet drobností, které se nasčítají při každém kilometru.
Foto: Andrea Piacquadio / Pexels